“兰博基尼卡丁车”现在怎么样了？
9月5日，兰博吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，基尼开始向纯电赛道发起攻势。不过，卡丁领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，卡丁包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。
不过，车现在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。从微观层面来看，兰博领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。沃尔沃集团持有30%股份，基尼可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。
在功能层面，卡丁领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。林述成对《华夏时报》记者表示，车现在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。
同时，兰博也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。
2022年，基尼领克正式宣布停产燃油车计划。入局纯电市场其实，卡丁领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。
从产品来看，车现领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。仅仅6年时间，兰博领克便达到了100万辆的里程碑。
从微观层面来看，基尼领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。智能化方面，卡丁领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。
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